Lancia Fulvia
Coupé Rallye 1.3 HF
op het bureau.

Hans Arend de Wit

Begin zestiger jaren reden er steeds meer jonge dynamische professionals en executives in coupé's van de Italiaanse merken Alfa Romeo en Lancia. Vroeger, toen het stil was op de weg, vrij baan zonder snelheidsbeperking, en er in het verkeer een vrijgevige mentaliteit heerste, werd er voluit genoten van het bezit van deze uniek gestileerde particuliere rallyauto's, met het raam open zodat men het opperste plezier had van het stoere uitlaatgeluid. Voor wie daar sensationele herinneringen aan heeft kan nu aan z'n bureau gezeten met een leesbril op op schaal z'n hart aan ophalen. AUTOart heeft beide modellen liefdevol en minutieus gereproduceerd in 1:18. De Alfa GTV was er al, en onlangs kwam daar de Lancia Fulvia HF bij. Op de foto is bijna niet te zien dat het geen echte auto is, om dat aan te tonen werd het model van de Lancia op een motorkap gezet.

Het waren twee heel verschillende stijlen, de GTV had een prachtig sierlijke   Bertone carrosserie, met visueel een accent op de achterwielen, de Fulvia was delicater gelijnd en een beetje wonderlijk, maar een echte racer, constructief ruim overbemeten sterk en berekend op het slopende werk waarvoor hij zou worden ingezet, een voorwielaandrijver ook aan de vorm te zien.

Diehard verzamelaars weten dat AUTOart is voortgekomen uit UT Models, dat een grote reputatie heeft opgebouwd in gedetailleerde miniaturisatie van diecast iconen uit de autowereld. En deze Fulvia staat nu vooraan bij de start van een rally waarvan we ooit hebben gedroomd om aan deel te nemen.

De Fulvia werd begin zestig ontworpen door Antonio Fessia als opvolger van de Lancia Appia, als een geheel nieuw model. De Appia had achterwielaandrijving en de Fulvia kreeg voorwielaandrijving, als de Flavia die qua bouw veel overeenkomst had, maar met een totaal andere motor, geen vier tegenover elkaar liggende cilinders, maar in een scherpe V, op de lengteas voor de vooras. Triangels voor met een simpele bladveer en een stijve as met een panhard-stang en bladveren achter. De schijfremmen op de vier wielen waren een noviteit in die dagen.

De natuurlijke omgeving voor deze volbloed Lancia Fulvia Coupe 1,6HF vinden we in het landschap op Sicilië, op de onverharde weggetjes van de Targa Florio, duizend geracete mijlen van Brescia naar Rome en terug, of dichter bij huis op weg naar het circuit van Zandvoort over de Zeeweg, het laatste traject van de oude Tulpenrally.

Op de parkeerplaats van Kraantje Lek, lang geleden het centrum van de Kraantje Lek Ritten, tijdens een voor de photo shoot georganiseerde meeting van een Alfa GTV en een Fulvia op de schaal 1:18, met gouden velgen, de authentieke stickers en de motorkap die matzwart was gespoten om de zonneschittering te absorberen, een stijlelement dat destijds ook wel door particulieren werd overgenomen. Op een mooi moment stonden er naast de Fulvia een Delta Integrale HF en een straatversie van de Stratos, die jarenlang op Eurosport hoge kijkcijfers haalden.